！！再次质疑常州公交公司 ！！
！！再次质疑常州公交公司 ！！
原259路公交车，经星港路、勤业路、星湖路、星园路、勤业路、怀德路至江南商场，52路延伸后，259路与9路、52路重复路段多。为了更好地优化线网，合理布局，常州公交将加大9、39、52路行车密度，撤消259路。259路原勤业路段客流由9路解决，星湖路段客流由39路解决。同时，为方便市民乘车，39路在星湖路将增设洪庄桥站。（为优化钟楼开发区公交线网，进一步方便市民出行，常州公交集团将于9月26日起，延伸52路、撤消259路。以上是公交公司对于259路公交撤消的解释！
为此，公交公司还解释原来的52路由原来的9辆增加到16辆，增加了77%，车型由原来的10米增加到12米，增加20%，希望这样的运能能解决广大的居民需求！
但是，恰恰相反，居民为此受到了迫害和折磨！此乃政府无能的杰出表现！
1，我们先看，52路延伸后，从钟楼开发区科技工业园南站始发，沿线双向停靠科技创业中心、钟楼开发区科技工业园北站、樱花路、桂花路、梅花路、星港花苑、大运河之星、景瑞曦城、钟楼区政府、瑞富小区、龙江路、白云北站、白云新村、常州党校、白云东苑、五星公园、星园桥、华府家园、玫瑰苑小区、朱家村、勤德家园、第四医院、电子新村、广化街（上行不停）、苏宁电器站，单向停靠南大街、人民公园、长安大厦站。
以上两种字体代表了新增加路线，和原老路线，可以说：52的路线由原来的行使距离增加了一倍，按照居民等车的习惯和时间间隔，如果52路还是原来的9辆，居民等车的时间将增加1倍；如果52路增加到16辆，居民等车时间增加23%。这样的意思就表示：52路虽然增加了车辆运行的数量，但是由于路线的延长，居民还是没有得到公交合并的好处，最大限度就是觉得52没有什么变化，相反，居民百百失去了259路的公交。况且52路沿线距离长，后线居民等车到来时候，往往是拥挤不上去，特别是工业学院的学生居多。
2，259路的独特路线，是39路和52路或者9路无法去合并替代的，当然，居民宁愿选择转车。。。。。
3，259原线的花之园，玫瑰小区，蓝天花园，华府家园，还有几个很庞大的自然村，居民人口超过3W，根本不是靠优化公交去实现乘车方便的，是需要增加公交，不是删减优化，优化这个词语在网络中是中性的，没有实际效果的。
我们沿线居民对公交公司的解释是鄙视的，政府难道不会多考虑吗？为什么要老百姓挤不上车才能去增加呢？为什么不可以先多放公交，觉得公交投入多了再去删减呢？
