不管潞城如何发展，戚墅堰的中心还是在老城区，潞城只适合建造一些不能在市区建的化工类的小厂，那地方实在太偏，死乡下一个

强烈支持

引用:

原帖由 3600+ 于 2008-5-7 09:11 发表
提点问提就被禁言，溜须拍马倒是成了主脚．只想听好的别到这里来，我看我也很快要被和谐了！

支持的都是拍马溜须
反对的到是真知灼见
看来全国人人都和政府对着干才是和谐社会啊

请领导们关注一下
我的建议好不好
我建议把B13延伸到薛家
那里现在出行很不方便
我的建议为什么没有回应呢

引用:

原帖由 九天揽秀 于 2008-5-7 12:59 发表
请领导们关注一下
我的建议好不好
我建议把B13延伸到薛家
那里现在出行很不方便
我的建议为什么没有回应呢

这个主意好！支持一下

不管怎么样要支持下

顶一下,支持我们的市长

引用:

原帖由 空山新雨后 于 2008-5-6 22:21 发表
全是政府马甲啊！坚决支持BRT2老方案！8路要挤死人的！城东发展也要靠交通的跟进，采菱路上的企业很多，禁摩后上班很不方便！

同感！

怎么没人关注 6路车的情况啊

一个人会有一种主意，我还最好出门有专车呢，大家互相包容吧

BRT用2专用车道,道路利用率是多少,只会造成更多的堵车,王市长啊,你不去听听普通公交车上人民的意见啊 ,你不要只听那些......我今天乘车,有人问驾驶员为什么这么挤,为什么堵车,他说我上班要迟到的啊,那驾驶员说了句,你去问王市长啊,你去乘BRT啊.我听到更多的是:说只要王市长不在位,BRT马上会拆的.拆不拆我不知道,只知道人民对BRT很有意见.希望王市长做个真正的好市长.BRT受益的是沿路居民,BRT给更多的居民带来了不便.王市长如果你不相信可以去做个试卷调查.<要做到不弄虚作假>.

引用:

原帖由 weilerenmin 于 2008-5-8 10:51 发表
BRT用2专用车道,道路利用率是多少,只会造成更多的堵车,王市长啊,你不去听听普通公交车上人民的意见啊 ,你不要只听那些......我今天乘车,有人问驾驶员为什么这么挤,为什么堵车,他说我上班要迟到的啊,那驾驶员说了句,你 ...

按照正确的城市道路管理理念，城市的道路资源不应该是按照“车”来分配的，而是按照车辆运载的“人”来分配的，一种车辆运载的人越多，那它就应该享受更多的道路资源。所以，同一道路上快速公交车道畅通无阻，普通车道拥挤不堪，这对车辆是不公平的，但对人却是公平的。开私家车或者乘出租车出行，你将获得舒适与自由，但同时你将不得不面临可能的道路拥堵；而如果你选择快速公交，那么，也许你的乘车环境不是那么舒适自由，但你却可以避开拥堵，获得便利和快捷。一条行车道如果供小汽车使用，即使十分拥堵，每小时最多只能通过700辆车，2000人左右，但是如果该车道专供快速公交使用，虽然每小时只能通过100辆快速公交车，但却可以运送15000人左右。在中国人多路少的状况下，快速公交系统有效地利用了少部分的道路资源却可以保障大部分人群在城市中的流动。

王市长!原先BRT2号线规划是通往戚区老城区的，不知道为什么又变卦通往潞城了？潞城那边是要发展，那边完全可以采用支线，毕竟那边的人流量没老城区多，741人大都住在老城区，市政府不会叫741老城区的人都买房子搬到潞城那边去吧？？？更何况大多741老城区的人也没这个经济实力。王市长，您不是会坐公交车吗？您有空来乘下早晚高峰的7路车和8路车，来体会下741人民出行。记的小时候，7路车都是那通道车，那么大的车，上公交车就像逃命一样奋不顾身！其实BRT2号线完全可以走采菱路，反正采菱路要拓宽的，何不一下子弄好2件事呢？？？BRT通往741老城区辐射的人口面要比潞城多的多！比如沿线辐射的乡镇有横林，遥观，建湖，741老城区的社区有戚机厂公房社区，站北社区，河苑社区，圩墩社区，梅港社区。。。。。而潞城那边呢？晚上为什么没公交车？因为公交公司知道潞城那边没多少人要出门！如果公交公司开晚班车去潞城，公交公司只有一个结果——亏本线路！为什么741老城区7路车和8路车末班车要到23：30分？这足以证明741老城区的出行率有多高～！请市里好好的衡量下～！恢复以前的对BRT2号线的规划方案！

支持BRT建设，但是要注意的是 BRT自身的提高也是必要的，要真正达到快速，才是真正的快递公交! B11的速度有待提高，从兰陵到大学城工程站 开了25分钟，实在是有点慢了！我今天实地的坐了下，车次很少，从我上车到下车，后面一辆车连影子都没有 尤其在湖塘那红灯停了2分钟以上，后面的班车都没有影子，BRT建设有待提高！

表在一味增加公交车次数量了，像有些地方人口众多，确无车可乘，有些地方转车不方便。
市政府应该好好把城市道路改造改造，让交通更为迅速才是上策，而不是增加车的数量，肥了某些人的腰包

公交现在搞的不错哦

建议BRT车辆上也写明起点到终点的地方，现在BRT线路多了，容易搞错，我就乘错过几次了。

希望尽早改善新北区某些道路及公交现状
1、小新桥到安家到西夏纾这一段乡村公路，又窄又破，还不如乡下村上的路（水泥路）了，也有很多人反映过了，可是一直没人管呢
2、27、35、18、36路等公交车算是常州最破的了，都是城里边淘汰下来的破车。破路上开破车倒也蛮合理的。
3、还有就是班次的问题了，27路在吉买盛、35路在小新桥发车，除了高峰时稍微正常外，其他时间简直GOUSHI。35路和B13在一起，两个没法比，35有时大半个小时也不发车，不等到人满的要死不发车，乡下人也是人，至于这样吗？夏天就要来到，可怜可怜吧。
4、恐龙园往区政府再往薛家的汉江路可否增加一路公交车，
5、黄山路-河海东路上什么时候禁止大货车、大卡车、大拖车行使（至少白天）？这里路两边有天安花园、怀德名园、御花园、珠江花园、阳光花园等中高档小区，人气已经起来了，还有长兴楼、新福记、现代城等，该想办法让大车改道了。
6、河海东路有半副路面从去年11月就开始修了，到现在还没修完，这效率够高的，这么长时间可以生个娃了。

6路车是城里最最最破的车了，20路都改空调车了。人么多的要命，车么极不正常，有一回一次性来了6辆，还是在离出发点不远的清凉新村那里，整个一个车队呀。

我不拍马，也不骂街，只反映实际情况。
MR. WANG不是常州人，更应该多出来看看，听听，行政中心虽大虽好，呆久了也闷吧。
多做几件好事，搞点实际政绩，升的也快呀，有百利而无一害呀

引用:

原帖由 寻花问柳 于 2008-5-9 10:49 发表
表在一味增加公交车次数量了，像有些地方人口众多，确无车可乘，有些地方转车不方便。
市政府应该好好把城市道路改造改造，让交通更为迅速才是上策，而不是增加车的数量，肥了某些人的腰包

光靠改造道路是下策！因为改造道路的速度比不上车辆增长的速度

常州１０年前道路只有现在的一半宽，但当时就很宽敞

而我们现在道路比以前宽敞多了，却越来越拥挤

所以光靠　拓宽道路只能是越来越拥挤

引用:

原帖由 老司机 于 2008-5-9 02:02 发表
王市长!原先BRT2号线规划是通往戚区老城区的，不知道为什么又变卦通往潞城了？潞城那边是要发展，那边完全可以采用支线，毕竟那边的人流量没老城区多，741人大都住在老城区，市政府不会叫741老城区的人都买房子搬到潞 ...

说的很对！

我再补充一点，关于潞城那里，由于东方路上本来就规划了３号线，所以再走二号线路线就重复了．

所以应该把２号线放南边

那个５条线路的规划我觉得很好的，为什么要改呢？