建造是肯定建造的
就不知道到猴年马月了。

王市长～！BRT2号线规划是通往戚区老城区的，不知道为什么又变卦通往潞城了？潞城那边是要发展，那边完全可以采用支线，毕竟那边的人流量没老城区多，741人大都住在老城区，市政府不会叫741老城区的人都买房子搬到潞城那边去吧？？？更何况大多741老城区的人也没这个经济实力。王市长，您不是会坐公交车吗？您有空来乘下早晚高峰的7路车和8路车，来体会下741人民出行。记的小时候，7路车都是那通道车，那么大的车，上公交车就像逃命一样奋不顾身！其实BRT2号线完全可以走采菱路，反正采菱路要拓宽的，何不一下子弄好2件事呢？？？BRT通往741老城区辐射的人口面要比潞城多的多！比如沿线辐射的乡镇有横林，遥观，建湖，741老城区的社区有戚机厂公房社区，站北社区，河苑社区，圩墩社区，梅港社区。。。。。而潞城那边呢？晚上为什么没公交车？因为公交公司知道潞城那边没多少人要出门！如果公交公司开晚班车去潞城，公交公司只有一个结果——亏本线路！为什么741老城区7路车和8路车末班车要到23：30分？这足以证明741老城区的出行率有多高～！请市里好好的衡量下～！

[ 本帖最后由 老司机 于 2008-5-5 23:15 编辑 ]

支持ＬＳ的

换了新车固然是好，但新车也的缺陷，像33路车只有最后排有两小窗户，上海发生火灾的车就是这种车型。这种车上下班高峰时车上的空气质量太差了。要是碰到空气能传染的病菌那么一车人就遭殃了。这些都是安全隐患。都是值得重视的。

常州的公交价格是实惠的 不过车辆状况就不怎么样了 尤其是开往城区以外的 市政府是做了不少努力的 希望能再加大点投入 为常州老百姓做的更好点 另外提议下常州的公交车辆的维护真的是不怎么样啊 新车没多久就不成样子了

引用:

原帖由 冥冥之中 于 2008-5-1 17:30 发表

希望王市长能多关心一下往乡下的公交车，班次太少了，末班车时间也太早了，很不方便啊

是的!非常赞同!30路从火车站发的末班是6:30,37路从文化宫发出是7:00.上次更火,6:55到站台上的.一直等到7:15都没有等到37路..晚上想要回家,就必须乘7路到丁堰,下来叫摩的.碰到下雨,只能打的,因为到了丁堰就没摩托车送了..

拆迁所涉及之人没BRT多，但其中问题多多，也请王市长，关注一下！不要只是在做秀，做点实事！

引用:

原帖由 czxiping 于 2008-5-6 11:04 发表
换了新车固然是好，但新车也的缺陷，像33路车只有最后排有两小窗户，上海发生火灾的车就是这种车型。这种车上下班高峰时车上的空气质量太差了。要是碰到空气能传染的病菌那么一车人就遭殃了。这些都是安全隐患。都是 ...

其实这种车子上面都有小锤子！遇到紧急情况可以砸开窗户的
可是没几天就被人偷了．

希望常州公交,成为常州人自豪的代表

选购车辆当然考虑就近原则，从成本、维修周期上考虑。
南京不是还在用南京公交车辆厂自己生产的公交车的（常隆12米车的底盘生产单位），这么差的车，要不是考虑上述因素，谁会考虑使用那种破车。

锤子上头戴块表  看哪一个人敢偷

强烈要求延长30路的运行时间,晚上18:30就没有了,到21:00呀,真的不方便,节假日挤得要命.更可气的是司机居然到站不停,也不问一下乘客就直接开到下一站了.

有了BRT，等于其它车辆是小弟，BRT变成路霸王，独占一条道，拥挤的道路状况原未能解决，目前常州道路堵车现象，主要在四岔路口，如果用投入BRT资金、投入建设立交桥，平均8000万一座、也可建50到60座，有了立交桥，就少了红绿灯、车辆通过没有红绿灯，哪道路就畅通无阻、所有公交车辆多能发挥快速了，常州交通是顺畅了。要什么BRT？

引用:

原帖由 jiangsu 于 2008-5-6 14:49 发表
有了BRT，等于其它车辆是小弟，BRT变成路霸王，独占一条道，拥挤的道路状况原未能解决，目前常州道路堵车现象，主要在四岔路口，如果用投入BRT资金、投入建设立交桥，平均8000万一座、也可建50到60座，有了立交桥，就 ...

这位仁兄好笑的8000万一座立交，5、60座就是4、50亿，一个BRT要这么多钱？有这个早建地铁去了，还搞啥BRT东东啊

引用:

原帖由 jiangsu 于 2008-5-6 14:49 发表
有了BRT，等于其它车辆是小弟，BRT变成路霸王，独占一条道，拥挤的道路状况原未能解决，目前常州道路堵车现象，主要在四岔路口，如果用投入BRT资金、投入建设立交桥，平均8000万一座、也可建50到60座，有了立交桥，就 ...

８０００万一座？？？


合肥五里墩立交桥投资2亿多元，是合肥市迈向现代化大城市的一个重要标志

新余市长青南路互通立交桥投资1.14亿元，全长747米,桥宽19-26米,东西方向四个匝道分别与站前西路和白竹路相通
武汉二环线内目前最大的全互通式立交桥拉开建设序幕，总投资6.68亿元。岳家嘴立交桥是内环线北段和东段的重要交通转换节点。



它东起徐东大街上的省电力大厦，西至麦德龙超市，北至中北路延长线上的拥军路，南抵中北路长源大厦，占地254亩。

[ 本帖最后由 一个人 于 2008-5-6 17:00 编辑 ]

以前都不知道市长是谁，也不关心，现在的话那么多的好事不得不佩服啊

全是政府马甲啊！坚决支持BRT2老方案！8路要挤死人的！城东发展也要靠交通的跟进，采菱路上的企业很多，禁摩后上班很不方便！

天津国际机场200万的标志性建筑被市领导一句话给拆了，引出社会反响，BRT2号线变更难道就不需要听证吗！政府的行为也应该受到监督！尤其是这些决策！

我也觉得老方案好，因为东方路上有３号线
现在二号线改规划，３号线也要改了
这规划不全要重来了？


先说好啊！４号线不许改！！！

引用:

原帖由 一个人 于 2008-5-3 10:29 发表

ＢＲＴ和普通公交并不矛盾，

并不会出现有了ＢＲＴ取消其他线路这样的问题

也不会有只搞ＢＲＴ不发展普通公交的情况

并不存在谁先谁后，有你没我的现象

至于你说的北京ＢＲＴ
北京的ＢＲＴ有全国最好 ...

第一，BRT和普通公交不矛盾，难道财政预算也不矛盾吗？钱就那么多，投了BRT，普通公交投入必然少。BRT的矛盾不在于取消普通公交线路，而在于发展公交相对落后区域的资金投入减少。
第二，北京的BRT和普通公交并线的，我特意观察的。他们的公交车象牛毛一样多，根本看不出BRT有什么优势，BRT和普通公交都拥挤在一起。在我看来BRT就是一辆超常的公交车，如果一辆BRT的钱真的很贵的话，还不如高峰期间普通公交数车连发。

引用:

原帖由 故都的秋 于 2008-5-6 22:52 发表

第一，BRT和普通公交不矛盾，难道财政预算也不矛盾吗？钱就那么多，投了BRT，普通公交投入必然少。BRT的矛盾不在于取消普通公交线路，而在于发展公交相对落后区域的资金投入减少。
第二，北京的BRT和普通公交并线 ...

第一，郊区需要公交，难道城市不需要吗？两者都要发展，没有什么矛盾不矛盾之说，在支线，可以更换新车，开辟新路线，主线可以，用ＲＴ，这二者是兼容的，不存在你死我活的问题

第二，北京因为地铁的发达，．所以快速公交的优势显现不出来，
快速公交的优势和地铁等轨道交通相比，就成为劣势了

快速公交不是万能的，关键在于合适不合适！
像北京上海这样的大城市，当然应该以轨道交通为主．而常州这样的中型城市没，没有那么大的财力来建造轨道交通网络
发展ＢＲＴ才是明智之举
第三，你所说的多买车，在道路不变的情况下，光增加车辆有什么用？结果只能是更加拥挤
所有的运力都被抵消掉（也就是我们经常看到的，公交车要么Ｎ分钟不来，一来就是Ｎ辆），丝毫不能缓解交通拥挤的现象．

是，还有一批新北农村偶的公交道路建设却感觉有些心累，我也想到可能是出于我本人就是新北较偏北地区的居民才深有所感。57路、59路等公交看同的确让城乡交通更井然有序，规范化，但是还是有一些遗憾，举个很简单的例子，比如57、59路班次较少，在首发站火车站早已座无虚席，当到西新桥段司机想承载短途乘客早已心有余而力不足，尤其是今天五一短假，虽然仅仅只有三天，但是下乡探亲客流早早地把57、59路公交爆满，许多中段线路站点的乘客都没能坐上车，最有效的办法就是坐返程车到首发站再“占座”，给很多居民带来不便，许多居民都无法到达西夏墅、孟河等地区，对于给抱小孩的妇女、老人让座将无法实施了，在这个节日过的往往会不舒服。
    “五一”的第一天，我和朋友从清早5点多起床赶往新北乡下，为了躲避高峰期，从坐市区的公交到薛家镇转车27路，27路像年老体衰的长者在坑洼不平的道路上颠簸，尤其是到薛家更北的乡下毛家塘、安家到西夏墅终点一段，道路狭窄不平，27路经常抛锚，司机和售票员往往在这种天气下打盹来等候救援，但是对于毫不容易下乡探亲的乘客却往往耽搁了最佳探亲事宜时宜；在安家——西夏墅，曾经让农村人观赏的公交街景“五龙”也不在亮眼（代表着龙城的五龙），在这一路段的道路是有些不到位的，虽然表面看好像都做过“整容”手术，但是如果真正坐过27路的乘客一定深有所感，公交车窗玻璃在路段的噪音量高、车厢环境较差、人在中尾部都可以在某些地段腾空起来，舒适公交往往会让人心理咯噔一下，相信27售票远朋友一定很有感觉，我就经常听到她们的“嘀咕”；由于道路的狭窄，往往许多农用车都难以通行，许多私家爱车主也宁愿绕道而行来保护他们的爱车；在狭小不平的路面，有些路段边缘就是沿路下沉湖面，万一紧急时路段不够宽将会……所以对于27路的安全乘驾也有了顾虑。
    作为一名常州市民，王市长，您一直关心百姓，百姓也敬爱着您，我们的龙城更美好将值得我们常州学子更引以为豪，感谢您给我们这样一个更好的平台与您沟通和交流.

我有同感哦,这路大都是什么路桥混凝土公司的搅拌车破坏的,特别是安家到魏村的路哦,搞的就不是路,应该叫路桥混凝土公司赔路,它挣钱了,不路破坏了,他一年才交几个养路费啊

提点问提就被禁言，溜须拍马倒是成了主脚．只想听好的别到这里来，我看我也很快要被和谐了！

我只希望青龙到新区能快点通上公交车，因为这条路到现在还是公交盲区。现在只有216能到火车站，可去新区就只能骑自行车了，因为新区通江路是禁摩的，我就是每天骑1个小时自行车上班的，每天累的半死！！！！！！！！！！！