反正今天权当吹牛呗，你吹你的大众，我吹我的本田，好吧？

我本人开的是桑塔纳，所以不存在偏袒大众的嫌疑

我曾不止一次的说过消费者不要去轻易相信所谓的新技术，不要做第一个吃螃蟹的人

我也曾不止一次的说过大众的涡轮增压和双离合（TSI+DSG）组合不一定适合每一个人

DSG的故障简单来说就是7个字：变速箱温度过高

召回的车辆多在大中型城市，原因就是拥堵造成的，我们很多车友朋友们开自动挡车的时候在等红灯的时候

大多数情况下就是依旧放在D档同时踩住刹车，而怠速传递的变速箱内德动力全部消耗在在变速器内部离合器上，就是半联动！

离合器的摩擦片在消耗能量，损失的能量导致变速箱温度的升高！

而大众不可能说他的变速箱有缺陷，但又不能在说明书里写明让消费者频繁D/N的换档吧？

而传统的AT变速箱内动力连接的主要部件是“液力变矩器”这种设备用液体(油)来传递动力，因此发动机怠速传递的能量被柔性的“油”损耗

即便是挂在D档踩住刹车24小时也不会出现变速箱过热的情况

传统的成熟的技术固然有它的好处，那就是成熟可靠
而新技术的革新也同样有利有弊，问题肯定有
我们不做深究

我们简单点聊聊车，国内合资车我们就不做讨论了，都是国内生产线上下来的，我们国人控制成本实现利润最大化的本事那绝对称得上世界第一

首先，大众车的运动性和日本车简直是不好比，还用多说吗？日本的性能车说起来说到天亮都说不完
而大众呢，GTI，R20，R36 ，他们的发动机和变速箱全部都是TSI+DSG，很多车都是换汤不换药，最多就是

调教不一样，单涡轮双涡轮，把发动机的扭矩压榨的老高老高的。
但是奇了怪了哦，大众的豪华车辉腾大家都知道的，低调的奢华嘛，纯手工打造，这车是真不错，但为什么不用DSG？

很多人说目前DSG变速箱还不能承受大扭矩，但人家日产GTR的DSG却匹配着530匹马力和612牛的扭矩
当然啦大众的DSG和GTR的DSG肯定不一样，布加迪的双离合变速器能承受1250牛米的扭矩
其实在业界，双离合的不足早已被发现，例如对于扭力的承受能力受制于传动轴的结构等

很多人住在城市工作在城市，却也买一辆TSI+DSG的大众车，我觉得真没这个必要，暂且不考虑DSG的问题
涡轮必须要在一定转速才会工作，这个大家都知道，市内频繁启停对涡轮肯定没啥好处，那1.4T的引擎和NA1.4的引擎又有什么区别呢？

一只涡轮好几万，就这么白白浪费了？
再者就是配合了问题连连的DSG·········


再来说说本田，本田是一直专注于自然吸气发动机的制造的，撇去F1赛场上的发动机，就只有一款2.3T的涡轮增压引擎，应用在讴歌某款车上
自然吸气发动机配合本田VTEC可变气门正时和升程电子控制系统
暴走起来那是很变态的，我最欣赏的就是本田的一款2.0升自然吸气发动机F20C
升功率达到91KW(125马力）
它凭借着破百的升功率，高度的平衡性以及稍作改动就可攻破万转的疯狂性能，还有高负荷运转10年都依然工作良好的寿命，使它成为本田红顶家族中的巅峰之作，无疑它也是性能最出色的民用自然吸气发动机之一。

搭载这一款发动机的代表车型就是S2000 和思域type-R
S2000,一款不足30万人民币的双门小跑，愣是敢和众多超跑在赛道上一决高下
现在本田的i-VTEC发动机被广泛运用到包括思域，雅阁等车型中，虽然平顺性良好，虽然不像F系列那样变态，但是调教的恰当依然可以暴走

还有日产的很多性能车不一一例举了

是的，日本车铁皮是挺薄的，大众车相对来说要厚实一点，敦实和省油是鱼和熊掌，难得兼
也许你们不相信，思域的碰撞成绩要好于福克斯
事故面前车车平等，开车系安全带并遵守交通规则才是王道，谁也不希望出事故吧？


说了这么多，只是想证明一点，理性对待日本车，不要把民族感情投入到汽车行业
不要用网上找来的事故图来一棒子把日本车打死
很多跟风的网友我估计车都没有

等我们的自主车什么时候能不用三菱发动机了，能不用日本爱信的配件了，我们才有资格站出来指点日本车

你们说对吗？

五老板的分析还是有道理的。技术就是一个不断更新的过程，现在DSG出问题，我们所希望看到的是大众给出的解决问题的态度和新产品的改进。
对于买车，态度要明确：
1.国外有国内简配的区别对待态度，要坚决抵制。加价更要抵制！
2.对于越来越简配的车型，能抵制就抵制。
3.在国内这个混乱的交通环境下，车身越坚固越好，安全设施越多越好，毕竟赔钱比自己挂在墙上要好多了。
顺便倡议论坛车主都要遵守交规，有序驾驶。

顺便说咱的车四大件都是国产货，哈哈哈，随时随地扬眉吐气啊

[size=6][color=#FF0000]30万以下的车，也就一个代步工具，和以前的驴子骡子没什么区别。怎么没事比来比去，自己觉得哪种车好买哪种，和别人有个毛事。怎么就很少看到买了百万豪车的人互相比较呢？很明显的小农意识，自卑心理作怪，刚解决温饱，买了一辆交通工具了，就怕和别人的比自己好，所以费尽心机，挖空心思也要把别人比下去。送大家一句话“世上本无事，庸人自扰之”。[/color][/size]

骐达 1.6T(全铝发动机)  6MT 1321KG  加速8.2秒 最高车速220KM
高六 1.4T(铸铁发动机)  5MT 1330KG  加速9.6秒 最高车速200KM
用了铸铁发动机后车重仅比骐达重了区区9KG，但实际上铸铁比铝制的重量远大于>9KG,也就是说两辆车如果同时把发动机掏空的话，高六还没骐达重！

正确对待，不感情用事

你懂的！

言之有理

是哇，很有道理哇，骐达4295*1760*1520，高6  4199*1786*1479，你觉得比重量有意思吗？

哥给的不是分，是支持

盲目跟风不就是中国大众相么，淡定。。。

就连我这个小女人都觉得不靠谱。

LZ言之有理。。。还有那么多证据呢，嘿嘿。

我觉得还是发展混合动力是有意思的。。。DSG之流就好像治标不治本。。

其实吧 我觉得不管选什么车，关键还是要适合自己的需求 每个品牌里面都有1-2款适合你需求的 最后就看怎么选择了

说的对

没事情磨什么牙呢。。。现在这时候车就是代步工具，没什么特别含义，就和你的鞋子的一样（你念小学时候穿的鞋子你现在还穿吗？就是能穿，你还愿意穿吗？）

经典！实在！我开的也是日本车，丰田车！车子的质量相当不错！家里的电器大多用的是日本品牌！我相信品牌！相信技术！20年的日本松下2188，现在还在看，色彩非常好！20年的日本空调，至今还在使用。（当然出租给人用的）

LZ我一直觉得，车么适合自己的才是最好的！我开的别克虽然油耗有点高，但是动力和安全方面杠杠的！

引用

引用第16楼云海226于02-02 10:25发表的  :
经典！实在！我开的也是日本车，丰田车！车子的质量相当不错！家里的电器大多用的是日本品牌！我相信品牌！相信技术！20年的日本松下2188，现在还在看，色彩非常好！20年的日本空调，至今还在使用。（当然出租给人用的）

顶你的2188，和我家的老电视机一个型号，质量刚刚的，录像机也是松下的，当初可是4000多一台啊，顶普通工人两年工资了哦。偶开的车是本田，近10万公里了，一点小毛病没有。呵呵。让大众神车神去吧，再换车目标是3.0V6或者3.5V6。

闲着也是闲着，来点分分！

好中立。。。

支持。

感觉车就是一个代步工具 别整得个像什么砖家群一样！

看到2个日本狗，鄙视日本的东西不是别的原因，因为它姓日本。

同道中人~