要说07年车市的两款重量级新车，那非凯美瑞和新雅阁莫属。4月份，凯美瑞掀起了中级车的旋风，而这次年底登场的选手也是针尖对麦芒----第八代雅阁正式上市，以更新的车型、更强大的配置、更大的乘坐空间、更超凡的动力作卖点，这可真够我们这些国内车迷们翘首以盼的！

 

 

 

第八代雅阁的发布跟国际完全接轨，本人在网上找了八代雅阁的资料，先跟大家聊聊吧。跟PST或者08凯美瑞的换汤不换药完全不同，这次八代雅阁算是大改款了，是由外到内，内外兼修，有重夺中级车老大的底气了。

 

 

首先说外形，本来外形就是见仁见智的，但新雅阁的造型的确比老款大气，豪华多了，来个更好的形容就是激越澎湃而又不失温和。而且八代雅阁明显变大了很多，轴距达到了2800mm（这跟BMW五系差不多了），车内空间也超越了同级车型，空间大了自然更舒服。

 

 

 

新雅阁的配置和内饰也是全新设计的，8英寸内嵌式彩色液晶屏上已经含GPS导航、行车电脑等功能，只需一键便可轻松操控他们，非常方便（有点象BMW）。在国内的中级车能有这水平的貌似还没有。本来老款的内饰就很经典，现在可以说是锦上添花吧。自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等也一样不缺。

 

 

动力上也有看头，新的2.4L的i-VTEC直列四缸发动机，180匹的输出和225牛米的扭力，动力有所提升，但油耗反且下降了8％。想想现在的汽油价格，实惠！但对于喜欢开快车的人来说，八代雅阁新3.5L的V6就更合适了，280匹的输出（在同级车可说是最高水平了），想想已觉得非常过瘾。据说3.5L采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换，以达到动力与油耗的相对平衡。

 

接下来说说底盘，记得某汽车杂志的评测说到，八代雅阁的底盘是重新开发的，采用了高级车才会用的副车架结构，发动机的震动更小。再加上前双摇臂、后多连杆的悬架，高速行车、变线更稳定。值得一提的是，雅阁这次配备了新型的VGR转向系统，跟宝马的主动转向系统很相似，通过可变机械速比，让高速时方向稳健，低速时方向轻盈。

 

最后说说安全性，首次采用了本田最新的“高级兼容性设计（ACE）”车身结构技术，借助于崭新的折叠缓冲区结构，在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果（听说新雅阁高强度钢板材使用比例超过了百分之四十，达到了48%，其中590号特种高强度钢板使用比例高达42%）。同时八代雅阁装备了齐全电子安全系统，包括ABS、EBD、TCS、BA、SC以及VSA，前气囊、前座椅侧气囊、侧面气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统----开车的朋友都知道，有这样多的安全技术和设备支持，开起车来自然更放心了。

 

上面和大家分享了一下八代雅阁的主要特点，个人感觉，雅阁这次的改款确实是个突破性的升级，在同级车中算是一员虎将。看过08凯美瑞、PASSAT几款车型的小改，雅阁这次很厚道的 “脱胎换骨”，总算是满足了雅阁FANS们的心愿了。

 

大家对这款车型有何见解，有没有第一批新雅阁的车主或试驾的朋友在咱们论坛诞生呢？大家一起说说吧。